कंपनी की खबर सर्वो ट्रैवर्सिंग बनाम मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग: पीपी स्ट्रैपिंग वाइंडिंग मशीनों में तनाव नियंत्रण की एक तकनीकी तुलना

परिचय

स्ट्रैपिंग वाइंडिंग प्रक्रिया में, ट्रैवर्सिंग सिस्टम का चुनाव सीधे तौर पर तैयार रोल की गुणवत्ता, उत्पादन दक्षता और स्क्रैप दर निर्धारित करता है। आज बाजार में दो मुख्यधारा प्रौद्योगिकियां हावी हैं - मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग और सर्वो ट्रैवर्सिंग - जो तनाव नियंत्रण सटीकता, लागू गति सीमा और स्वामित्व की कुल लागत में काफी भिन्न हैं। यह आलेख पेशेवर अंतर्दृष्टि के साथ आपके उपकरण चयन का समर्थन करने के लिए तीन दृष्टिकोणों से एक व्यवस्थित तुलना प्रदान करता है: कार्य सिद्धांत, मापा परीक्षण डेटा और एप्लिकेशन परिदृश्य।

1. कार्य सिद्धांत तुलना

1.1 मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग: पारंपरिक कैम/लीडस्क्रू ड्राइव

मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग वाइंडर्स को स्ट्रैपिंग करने में उपयोग की जाने वाली सबसे पुरानी विधि है। इसके मुख्य घटक हैं aयांत्रिक कैम या प्रत्यागामी लीडस्क्रू. जैसे ही घुमावदार शाफ्ट घूमता है, कैम को घुमाने के लिए गियर या चेन के माध्यम से शक्ति संचारित होती है, जो ट्रैवर्सिंग गाइड रोलर को अक्षीय दिशा के साथ आगे और पीछे जाने के लिए धक्का देती है, जिससे पेपर कोर पर परतों में स्ट्रैपिंग की व्यवस्था होती है।

तकनीकी विशेषताओं:

• ड्राइव विधि:विशुद्ध रूप से यांत्रिक गियर/चेन ट्रांसमिशन, कोई विद्युत प्रतिक्रिया नहीं

• ट्रैवर्सिंग प्रोफ़ाइल:कैम कंटूर या लीडस्क्रू पिच द्वारा तय किया गया, समायोज्य नहीं

• तनाव नियंत्रण:एक टॉर्क मोटर (ओपन-लूप) पर निर्भर करता है, जो वास्तविक समय तनाव भिन्नताओं पर प्रतिक्रिया करने में असमर्थ है

• उलटा नियंत्रण:यांत्रिक सीमा स्विच अंतर्निहित प्रतिक्रिया विलंब के साथ उत्क्रमण को ट्रिगर करता है

1.2 सर्वो ट्रैवर्सिंग: बंद-लूप सर्वो ड्राइव

सर्वो ट्रैवर्सिंग का उपयोग करता हैट्रैवर्सिंग तंत्र को चलाने के लिए स्वतंत्र सर्वो मोटर, पीएलसी नियंत्रण प्रणाली मुख्य वाइंडिंग स्पिंडल के साथ ट्रैवर्सिंग गति को सिंक्रनाइज़ करती है। सर्वो ट्रैवर्सिंग सिस्टम घुमावदार सर्वो को मास्टर अक्ष के रूप में और ट्रैवर्सिंग सर्वो को स्लेव अक्ष के रूप में संचालित करता है, जो नियंत्रण प्रणाली में प्रोग्राम किए गए गति वक्र का सख्ती से पालन करता है।

तकनीकी विशेषताओं:

• ड्राइव विधि:सर्वो मोटर डायरेक्ट ड्राइव या सटीक गियर रिड्यूसर के माध्यम से

• ट्रैवर्सिंग प्रोफ़ाइल:प्रोग्राम करने योग्य - चौड़ाई और पिच स्वतंत्र रूप से व्यवस्थित करने योग्य

• तनाव नियंत्रण:तनाव सेंसर से वास्तविक समय प्रतिक्रिया; सर्वो मोटर मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया करती है

• उलटा नियंत्रण:वास्तविक समय रोल व्यास गणना और स्थिति प्रतिक्रिया के आधार पर बुद्धिमान उत्क्रमण

1.3 ऑपरेटिंग सिद्धांत अंतर का सारांश

2. मापा तनाव उतार-चढ़ाव डेटा तुलना

दोनों ट्रैवर्सिंग प्रणालियों की तनाव नियंत्रण सटीकता को सत्यापित करने के लिए, जियाक्सिंग चुआनकी की तकनीकी टीम ने समान परिस्थितियों में तुलनात्मक परीक्षण किए।

2.1 परीक्षण शर्तें

• परीक्षण उपकरण:सीक्यू सीरीज पूरी तरह से स्वचालित ड्रॉप-डाउन वाइन्डर (सर्वो ट्रैवर्सिंग मॉडल बनाम मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग मॉडल)

• परीक्षण सामग्री:पीपी स्ट्रैपिंग, चौड़ाई 12 मिमी, मोटाई 0.6 मिमी

• परीक्षण गति:50 मीटर/मिनट, 100 मीटर/मिनट, 150 मीटर/मिनट, 200 मीटर/मिनट, 250 मीटर/मिनट

• माप उपकरण:डिजिटल तनाव मीटर (सटीकता ±0.01 एन)

• नमूनाकरण आवृत्ति:प्रति सेकंड 10 रीडिंग, प्रत्येक गति पर 60 सेकंड का निरंतर नमूनाकरण

• परीक्षण वातावरण:तापमान 25±2°C, आर्द्रता 60±5%

2.2 मापा गया डेटा

2.3 डेटा व्याख्या

कम गति सीमा (50-100 मीटर/मिनट):दोनों प्रणालियाँ अपेक्षाकृत छोटे तनाव में उतार-चढ़ाव दिखाती हैं; मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग बुनियादी जरूरतों को पूरा कर सकती है। हालाँकि, 100 मीटर/मिनट पर उतार-चढ़ाव ±0.62 N तक पहुँच जाता है, जो रोल की साफ़-सफ़ाई को स्पष्ट रूप से प्रभावित करना शुरू कर देता है।

मध्यम गति सीमा (150‑200 मीटर/मिनट):यांत्रिक ट्रैवर्सिंग उतार-चढ़ाव तेजी से बढ़ता है (±0.85 एन से ±1.18 एन तक), तैयार रोल पर स्पष्ट "बेल-माउथ" और "बांस-नोड" दोष देखे जाते हैं। सर्वो ट्रैवर्सिंग उतार-चढ़ाव केवल ±0.13 N से ±0.17 N तक थोड़ा बढ़ता है, जिससे उत्कृष्ट रोल आकार बना रहता है।

उच्च गति सीमा (250 मीटर/मिनट):यांत्रिक ट्रैवर्सिंग उतार-चढ़ाव ±1.52 एन तक पहुंच जाता है, जो स्वीकार्य वाइंडिंग गुणवत्ता की गारंटी देने में विफल रहता है; सर्वो ट्रैवर्सिंग उत्कृष्ट ±0.21 N पर बनी हुई है।

उतार-चढ़ाव में सुधार:सर्वो ट्रैवर्सिंग लगातार सभी गतियों में 82% से अधिक सुधार प्रदान करती है, जो 200-250 मीटर/मिनट पर 86% तक पहुंच जाती है।

3. सर्वो ट्रैवर्सिंग अधिक सटीक तनाव नियंत्रण क्यों प्रदान करता है?

3.1 बंद‑लूप बनाम खुला‑लूप नियंत्रण

यांत्रिक ट्रैवर्सिंग उपयोगओपन-लूप नियंत्रण: नियंत्रण प्रणाली एक आदेश जारी करती है लेकिन परिणाम को सत्यापित नहीं करती है। टॉर्क मोटर एक पूर्व निर्धारित टॉर्क प्रदान करता है, लेकिन यह स्ट्रैपिंग तनाव में वास्तविक बदलावों को महसूस नहीं कर सकता है। जब लाइन की गति में उतार-चढ़ाव होता है, जब कच्चे माल के बैच बदलते हैं, या जब पेपर कोर गोलाई विचलित होती है, तो मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग क्षतिपूर्ति नहीं कर सकती है।

इसके विपरीत, सर्वो ट्रैवर्सिंग कार्यरत हैपूर्ण बंद-लूप नियंत्रण. एक टेंशन सेंसर लगातार वास्तविक स्ट्रैपिंग टेंशन को मापता है और सिग्नल को वापस पीएलसी को फीड करता है। पीएलसी मापे गए मान की तुलना सेटपॉइंट से करता है; जब भी कोई विचलन होता है, तो यह तुरंत सर्वो मोटर को एक सुधार आदेश भेजता है, जो तनाव को लक्ष्य सीमा पर वापस लाने के लिए मिलीसेकंड के भीतर टॉर्क या गति को समायोजित करता है। यह चक्र लगातार दोहराता है, प्राप्त करनागतिशील तनाव स्थिरता.

3.2 ट्रैवर्सिंग परिशुद्धता तुलना

मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग के लिए, ट्रैवर्सिंग की चौड़ाई कैम प्रोफाइल या लीडस्क्रू पिच द्वारा निर्धारित की जाती है -निश्चित और एकल-मूल्य. पेपर कोर की चौड़ाई या स्ट्रैपिंग की चौड़ाई को बदलने के लिए मैन्युअल रूप से चेंज गियर बदलने या यांत्रिक भागों को समायोजित करने की आवश्यकता होती है - खराब सटीकता के साथ एक बोझिल प्रक्रिया।

सर्वो ट्रैवर्सिंग के लिए, ट्रैवर्सिंग चौड़ाई, पिच और रिवर्सल पॉइंट सभी टच स्क्रीन पर सेट होते हैं -पूरी तरह से प्रोग्राम करने योग्य. विनिर्देशों को बदलते समय, ऑपरेटर बस संबंधित नुस्खा को याद करता है; यांत्रिक घिसाव से ट्रैवर्सिंग सटीकता अप्रभावित रहती है।

3.3 उत्क्रमण प्रतिक्रिया तुलना

मैकेनिकल ट्रैवर्सिंग पर निर्भर करता हैयांत्रिक सीमा स्विचउत्क्रमण को ट्रिगर करने के लिए, शारीरिक संपर्क विलंब और स्थिति त्रुटि का परिचय देना। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, यह विलंब बढ़ जाता है, जिससे उत्क्रमण बिंदु स्थानांतरित हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोल किनारों पर "ओवरलैप" या "अंतराल" हो जाता है।

सर्वो ट्रैवर्सिंग निष्पादित करता हैबुद्धिमान उलटावास्तविक समय रोल व्यास गणना और स्थिति प्रतिक्रिया पर आधारित, बिना किसी भौतिक संपर्क विलंब के। उत्क्रमण बिंदु सटीकता को ±0.5 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है।

4. लागू गति सीमा और चयन अनुशंसाएँ

4.1 स्पीड रेंज के अनुसार अनुशंसित ट्रैवर्सिंग प्रकार